Ložisko pro uvolnění spojky automobilu
Uvolňovací ložisko spojky je instalováno mezi spojkou a převodovkou a sedlo uvolňovacího ložiska je uvolněno na trubkové prodloužené části prvního krytu ložiska hřídele převodovky. Přes vratnou pružinu je rameno uvolňovacího ložiska vždy proti uvolňovací vidlici a ustupuje do konečné polohy, přičemž na konci (oddělovacího prstu) uvolňovací páky udržuje mezeru asi 3-4 mm.
Protože přítlačná deska spojky a uvolňovací páka běží synchronně s klikovým hřídelem motoru a uvolňovací vidlice se může pohybovat pouze v axiálním směru výstupního hřídele spojky, není samozřejmě možné použít uvolňovací vidlici k přímému pohybu uvolňovací páky. Prostřednictvím uvolňovacího ložiska se může uvolňovací páka při otáčení pohybovat podél axiálního směru výstupního hřídele spojky, čímž je zajištěno plynulé zapojení, měkké oddělení a snížení opotřebení spojky. Prodlouží se životnost spojky a celého převodového systému.
