https://www.jonyautoparts.com/ac-condensor/
Kondenzátor a výparník jsou teplosměnné nádoby automobilového klimatizačního systému. Vysokotlaký a vysokoteplotní chladící plyn předává teplo ven v kondenzátoru (uvolňuje teplo) a kondenzuje (zkapalňuje) na vysokotlakou kapalinu, čímž mění formu chladiva, ale tlak se v podstatě nemění; nízkotlaká kapalina je ve výparníku s vnějškem ( Teplo v kabině) prochází tepelnou výměnou (absorbuje teplo) za vzniku jevu varu (vypařování), takže teplota prostoru se neustále snižuje a nízko- tlakový plyn chladiva vzniká po varu (odpařování), čímž se mění forma chladiva, ale tlak se také do značné míry nemění.
Nejčastějšími poruchami kondenzátorů a výparníků jsou ucpané nečistoty a netěsnosti. Nečistoty lze opakovaně proplachovat dusíkem nebo suchým stlačeným vzduchem, dokud nebudou čisté a bez překážek.
Kondenzátory a výparníky musí být často čištěny od vnějších nečistot a žebra přenosu tepla nesmí být sražena nebo poškozena, aby byl zajištěn jejich přenos tepla.
Netěsnost kondenzátoru je obecně patrná ze vzhledu, jako jsou škrábance a hrboly a olejové skvrny prosakující z místa úniku. Netěsnost výparníku obecně není snadné najít kvůli nízkému tlaku a kondenzaci na vnějším povrchu, který je skryt ve výparníku.
Detekce netěsnosti kondenzátoru a výparníku se obecně provádí zkouškou vzduchotěsnosti (tlakovou zkouškou). Zkušební tlak je: 2.0-2.4MPa pro kondenzátor; 1,2 MPa pro výparník.
Za normálních okolností je povrchová teplota výparníku velmi nízká, ale dochází pouze k velké kondenzaci a bez námrazy nebo ledu.
https://www.jonyautoparts.com/ac-condensor/
