https://www.jonyautoparts.com/products
Automobilblatník& #39;s diagram polohy
Thefender, také známý jako křídlový plech, je umístěn mimo tělo kola, což je půlkruh těsně nad pneumatikou. Nejen, že může snížit koeficient odporu větru při jízdě v souladu s aerodynamikou, ale velmi pomáhá stabilita vozu. Zadruhé, existenční pachatel se také může vyhnout srolování kol písku, bláta rozstříknutého na spodek vozu, aby chránil podvozek vozu. Za zmínku stojí, že listová deska je také druh zranitelné části vozu a problém s praskáním je často nejčastějším jevem, jaký je tedy důvod?
Theblatníkje příliš slabý
Praskání blatníku je pravděpodobně způsobeno tím, že je příliš tenký na to, aby odolal velkému zkreslení hlavy předního nosníku. V tuto chvíli musíme přijmout metodu armovací oceli"net" připravit svařovací výztuž blatníku, která dokáže nejen zajistit původní deformaci, ale také zlepšit houževnatost celého blatníku. Nesmíme však použít ocelový plech pro svařování, jinak to snadno ovlivní velikost deformace blatníku.
Spodní limitní velikost je neplatná
Další možností je, že vzhledem k tomu, že spodní limit velikosti (maximální prostor pro zajištění rotace a skoku kola') je příliš malý, lze pneumatiky snadno tlačit protiblatníkkdyž auto jede po hrbolaté silnici, i když praskne po dlouhou dobu. Samozřejmě existuje řešení, v tuto chvíli potřebujeme pouze zvýšit spodní hranici ramen, abychom se vyhnuli srážce s pneumatikou a blatníkem.
https://www.jonyautoparts.com/products
