https://www.jonyautoparts.com/intake-manifold/
Co jesací potrubí
U motorů se vstřikováním benzínu s karburátorem nebo tělesem škrticí klapky je sacím potrubím sací potrubí za karburátorem nebo tělesem škrticí klapky před vstupem do hlavy válců. Jeho funkcí je distribuovat směs vzduchu a paliva z karburátoru nebo tělesa škrticí klapky do každého vstupu válce.
U motoru s tryskovým vstřikováním paliva nebo dieselového motorusací potrubíjednoduše distribuuje čistý vzduch do každého vstupu válce. Sací potrubí musí distribuovat vzduch, palivovou směs nebo čistý vzduch do každého válce co nejrovnoměrněji tak, aby délka průchodu vzduchu v sacím potrubí byla co nejvíce stejná. pro snížení odporu proudění plynu a zlepšení sací kapacity by měla být vnitřní stěna sacího potrubí hladká.
Princip činnosti sacího potrubí
Sací potrubíje důležitou součástí, která distribuuje vzduch přiváděný škrticí klapkou do každého válce a rozprašuje palivo vstřikované do spalovacího prostoru motoru. Hraje klíčovou roli v pracovní účinnosti a výkonu celého motoru. Konstrukce sacího potrubí se liší v závislosti na provozních charakteristikách motoru' Čím více je trubka zkroucená, tím více se prodlužuje, a tím důležitější je mít nízký točivý moment a nízkou využitelnou plochu otáček. Čím rovnější, tím tlustší, tím větší pozornost je věnována střednímu a vysokému výkonu točivého momentu, design vyšší praktické rychlosti.
Thesací potrubíobecných modelů se skládá ze čtyř částí: sedlo pro montáž škrticí klapky, komora pro stabilizaci tlaku sání, těleso potrubí, ústí instalace trysky a sedlo pro instalaci ústí potrubí. Většina z nich je vyrobena z hliníkové slitiny odlévané do písku. V posledních letech se plastová ocel široce používá po formování. Sací potrubí vyrobené odléváním z hliníkové slitiny má hrubou vnitřní stěnu a zřejmou linii odlévání, což může snadno ovlivnit účinnost sání a hladkost proudění vzduchu. Poměrně jednoduchou metodou vylepšení je vyleštění vnitřní stěně sacího potrubí. Kvůli deformaci sacího potrubí je však obtížné zcela odstranit spodek leštění a zlepšení účinnosti sání je omezené.
Zdálo se tedy, že nahradí původní typ vysoce výkonného sacího potrubí, sací potrubí POUŽÍVÁ takový gradient stěny hladkého izometrického průměru, jako je svařování trubek z expandované hliníkové slitiny přímo na gradientovém smrštění na straně přetlakového prostoru nálevkového typu, může produkovat přibližně rovnoměrný vstupní průtok , ale také blíže k trysce pro instalaci sání vzduchu motoru, může výrazně zlepšit účinnost nasávání vzduchu a výstupní výkon.
Je však třeba poznamenat, že výměnou tohoto sacího potrubí se změní objem sání původního vozu, pokud se odpovídajícím způsobem nezvýší zásoba paliva
Povede k tomu, že teplota motoru je příliš vysoká, klepe, nemůže normálně fungovat, některé modely budou abnormální kvůli signálu snímače sání, což způsobí, že řídicí počítač přejde do nouzového režimu. Proto je nutné přepsat řídicí program počítače vozidla a posílit systém přívodu paliva.
Thesací potrubísystém škrticí klapky s více přípojkami je zvláštní. Obecně platí, že každá dvě nezávislá škrticí klapka je skupina instalačních portů na sacím potrubí a tryska vstřikování paliva je instalována blízko konce sacího potrubí, aby se výrazně zlepšila účinnost vstřikování paliva. Tento druh potrubí sacího potrubí je krátký a tlustý. , krátká délka, což může výrazně zlepšit sací průtok a průtok při vysoké rychlosti.
