https://www.jonyautoparts.com/car-radiator/
Při normálním používání by měla být hladina chladicí kapaliny kontrolována alespoň jednou měsíčně. Pokud je počasí horké, počet testů by měl být vyšší. Během kontroly by měl mít vznětový motor normální pracovní teplotu. Sledujte hladinu chladicí kapaliny v expanzní nádrži. Úroveň by měla být mezi značkou „FULL“ a značkou „ADD“ (nebo „GAO“ a „DI“). mezi).
(1) Vyčistěte chladič. Umístěte chladič do mycí nádrže, abyste vyčistili odvodňovací stupnici. Metody jsou následující:
3% až 5% vodný roztok uhličitanu sodného je obsažen v promývací nádrži a teplota roztoku je udržována na 80 ° C až 90 ° C. Po přibližně 5 až 8 hodinách je radiátor vyjmut a promyt pomocí teplá voda.
Promývací nádrž obsahuje vodný roztok obsahující 10% až 15% hydroxidu sodného a chladič je ponořen do roztoku po dobu 25 až 30 minut. Po vyjmutí se promyje horkou vodou. U radiátorů s vážným měřítkem můžete použít 3 až 5% roztok kyseliny chlorovodíkové a přidat 3 až 5 g hexamethylenetetraminu na litr roztoku, poté zahřát na 60 ° C až 70 ° C, promývat asi 30 minut a poté použít Neutralizujte horkou alkalickou vodou a opláchněte horkou vodou.
(2) Test těsnění. Po vyčištění chladiče je třeba zkontrolovat těsnost. Při inspekci připojte přívod vody chladiče dřevěnou nebo gumovou zátkou, naplňte vodu speciálním krytem pro utěsnění přívodu vody a pomocí čerpadla nahustěte chladič z odtokové trubky do chladiče; Vyfukujte vzduch na vstupu vody, abyste zvýšili tlak uvnitř chladiče. Dojde-li k úniku v radiátoru, voda tam prosakuje a označí únik.
(3) Oprava radiátoru:
(2) Poškození horní a dolní vodní komory by mělo být vyměněno a chladicí jádro by mělo být vytěženo, jádro by mělo být napraveno a nečistoty v horní a spodní vodní komoře a jádra by měly být zcela odstraněny.
Pokud je horní nebo spodní vodní komora nebo vnější jádro netěsné, lze jej opravit pájením. Pokud vnitřní vodovodní potrubí uniká, může být vnější chladič odříznut a opraven špičatým železem. Při vážném poškození je povoleno vyrovnat jednotlivé vodovodní potrubí (ale ne více než 3). Opravené jádro se podrobí průchodu a počet poškozených zkumavek nesmí přesáhnout 5% z celkového počtu zkumavek.
Je třeba vyměnit netěsnosti vstupního a výstupního potrubí a netěsnost vypouštěcího spínače je třeba odstranit a uzemnit nebo vyměnit.
Opravte trhlinu pomocí činidla blokujícího chladič. Po opravě chladiče by měla být zkouška opakována. Během zkoušky se chladič vloží do vody a propláchne stlačeným vzduchem 29-49 kPa. Pokud neuniká do 1 minuty, je kvalifikovaný. Obsah vody v radiátoru by neměl být menší než 98%, jak je stanoveno v původní továrně
https://www.jonyautoparts.com/car-radiator/
