https://www.jonyautoparts.com/headlight-lens-cover/
Především musí každý pochopit, že světlomety a zadní světla nejsou vzduchotěsné. I když jsou světla během instalace utěsněna vodotěsnými kroužky kolem krytu lampy, každé světlo bude mít prodyšný design.
Důvodem prodyšného designu je, aby proud vzduchu ochladil světla a upravil rovnováhu tlaku vzduchu uvnitř a vně světel. Když svítí lampa, teplota v lampě je velmi vysoká a vodní pára ve vzduchu je zahřívána a odpařována; poté, co je auto vypnuto, teplota ve stínítku náhle klesne a vodní pára kondenzuje na stěně stínítka za vzniku mlhy. To je dýchací efekt světlometů.
V oblastech s vlhkým vzduchem a velkými teplotními rozdíly mezi dnem a nocí je nejzřetelnější jev zamlžení světlometů. Obecně lze říci, že mlhová voda se odpařuje teplem a slunečním zářením motoru brzy poté, co se auto znovu zapálí; Pokud jsou rozsvícena světlomety, voda z mlhy bude do hodiny odpařena.
Když je lampa zkonstruována pro vzduchotěsnost, zůstane v krytu lampy, to znamená za základnou lampy, alespoň jeden ventilační otvor. Tyto větrací otvory jsou zodpovědné za cirkulaci vzduchu uvnitř stínítka, což hraje roli při chlazení a vyrovnávání tlaku vzduchu.
Podle termodynamických principů je objemová expanzní rychlost vzduchu 1/273 pro každé 1 ℃ zvýšení teploty vzduchu. Stejně jako u tradičních halogenových světlometů může teplota dosáhnout jedné hodiny nebo více po jedné hodině nepřetržitého ozařování. K zajištění toho, aby tlak vzduchu ve výbojce nebyl příliš vysoký a aby nedošlo k poškození jiných částí, je proto zapotřebí prodyšná konstrukce.
Současně, aby se zajistilo, že stínítko, tj. Čočka pro distribuci světla, se neroztaví kvůli nadměrné teplotě, je nutné ochladit cirkulaci vzduchu. Lze říci, že konstrukce odvzdušňovacího otvoru je velmi důležitá pro zajištění normálního provozu lampy a prodloužení životnosti lampy.
https://www.jonyautoparts.com/headlight-lens-cover/
