https://www.jonyautoparts.com/products
Disková brzdadisk (disk) je rozdělen na pevný disk (jeden disk) a disk se vzduchovým kanálem (dvojitý disk). Pevný disk je pro nás srozumitelnější, řečeno bez obalu, je pevný. Vented Disc, jak jeho název napovídá, dýchá vzduch. Z vnějšku má na obvodu mnoho otvorů vedoucích do středu kruhu, známého jako vzduchový kanál. Auto při cvičení vzduchové konvekce vzduchovým kanálem, aby se dosáhlo účelu odvodu tepla, mnohem lepší než pevný efekt odvodu tepla. Většina automobilů je přední pohon, přední disk používá kmitočtoměr opotřebení je větší, takže použití předního vzduchového potrubního disku, pevného disku (jeden disk). Samozřejmě, že existují jak před, tak po větrném disku, ale výrobní náklady nebudou směšné.
Prvním obrázkem v tomto článku je perforovaný značkovací kotouč, který má do jisté míry zlepšený brzdný výkon a odvod tepla, ale má velké opotřebení brzdové destičky. 1. Materiál disku musí být dostatečně dobrý, aniž by příliš mnoho vad ovlivňujících pevnost, jako jsou velké póry, trammely a není povoleno smrštění. 2. Rozteč a rozložení velikosti otvorů atd., Protože je vyvrtán ještě jeden otvor, pevnost dílu je slabší. Jako je zlomenina disku, důsledky jsou nepředstavitelné. 3. Symetrická ekvalizace. Pokud je rovnováha disku vážně poškozena, bude to mít během jízdy určitý dopad na vřeteno. Jedná se o pečlivý projekt, takže buďte opatrní. Nejlepší je nejednat ukvapeně bez odborného vedení.
Perforované a označenébrzdový kotoučs, také známé jako "vysokorychlostní disky" nebo "modifikované disky", jsou obecně sestaveny ve vysoce výkonných vozidlech, jako jsou závodní automobily, sportovní vozy nebo sportovní vozy. Se vzestupem domácího automobilového průmyslu v posledních letech existuje spousta automobilových přátel DIY, z různých způsobů, jak získat brzdový kotouč děrné čáry a pak změnit vlastní ruce. Vrtací značkovací brzdový kotouč je dvousečný meč, jeho výhody a nevýhody také koexistují, ale tento brzdový kotouč zvýší opotřebení brzdových destiček, materiál brzdového kotouče a požadavky na zpracování jsou poměrně vysoké. Mnoho malých společností, které se vydávají za evropské, tchaj-wanské, japonské a další výrobce značky při výrobě brzdového kotouče s vysokou imitací, potřebují mnoho hráčů, jako je DIY, věnovat větší pozornost.
Brzdový kotoučje velmi důležitou součástí brzdového systému, dobrá stabilita brzdového kotouče, žádný hluk, žádné chvění. Mnoho DIY hráčů nemá určité odborné znalosti nemají doslova vlastní ruce vyměnit brzdový kotouč, protože originální tovární brzdový kotouč je testován prostřednictvím mnoha profesionálních inženýrů, je zcela schopen nést brzdnou sílu svého vozu. Někdy po výměně brzdového kotouče s vrtacím označením nemusí být brzdný účinek lepší než původní běžný efekt kotouče. Takže pokud jde o bezpečnost celkových dílů, musíte být také opatrní při montáži.
Kromě toho je k dispozici disk integrovaný HUB, ABS kroužek, montážní šrouby, ložiskový plášť atd., Obecně známý jako ložiskový disk, používaný pro nákladní automobily a další větší modely.
Bubnová brzda má litinu ve tvaru tamburíny nazývanou brzdový buben, který je připevněn k pneumatice a otáčí se stejnou rychlostí.Disková brzdamá výhody lepší reaktivity a stability, lepší odvod tepla, snadná výměna a tak dále. Bubnová brzda má nižší náklady a vyšší absolutní brzdnou sílu a je široce používána v zadních kolech malých automobilů. Jeho míra opotřebení je však vysoká, takže celkové náklady jsou vysoké.
