1. Vyměňte pryžové části odolné proti oleji za obyčejné pryžové díly a vnitřní zkrat filtru během používání nebo selhání vnitřního těsnění těsnění způsobí, že se motor brzy opotřebuje, životnost se sníží nebo se vnější těsnění rozšíří a deformace, což má za následek vnější těsnění olejového filtru. Kroužek je vytlačen a velké množství oleje je vypuštěno v krátkém časovém období, což způsobuje, že motor spaluje dlaždice a drží hřídel a trpí vážným poškozením.
2. Svařování částí skříně vzduchového filtru je nahrazeno bodovým svařováním namísto svarového svařování, které nezaručuje těsnění a zkrat.
3. Materiál centrální olejové filtrační vložky je tenký a silný a pevnost nestačí. V průběhu použití centrální trubka nasává, filtrační prvek se zlomí a blokuje olejový okruh, což má za následek nedostatečné mazání motoru; nebo je spolehlivost zhryzu špatná a skus je během používání tažen. Otvor způsobí, že olej v krátké době unikne, což způsobí spálení dlaždic a nápravy.
4. Pro vytvoření filtračního prvku použijte cenově výhodný filtrační papír. Protože jeho velká velikost pórů, špatná uniformita a nízká filtrační účinnost, to nemůže účinně filtrovat nečistoty škodlivé pro motor, končit časným opotřebením motoru.
5. Použijte lepidlo nízké kvality a množství je velmi malé, není odolné vůči oleji a nemůže být pevně spojeno, což má za následek zkrat spoje filtru; nebo je spoj filtračního prvku spojen se sponkami, které nemohou být utěsněny a zkratovány, takže do nich vnikne spousta škodlivých nečistot. Motor snižuje životnost motoru.
6. Vyměňte pryžové části odolné proti oleji za běžné pryžové díly a vnitřní zkrat filtru během používání nebo vnitřní těsnění těsnění způsobí, že se motor brzy opotřebuje, životnost se sníží nebo se vnější těsnění rozšíří a deformace, což má za následek vnější těsnění olejového filtru. Kroužek je vytlačen a velké množství oleje je vypuštěno v krátkém časovém období, což způsobuje, že motor spaluje dlaždice a drží hřídel a trpí vážným poškozením.
