https://www.jonyautoparts.com/car-sensor/tire-pressure-sensor/
Systém monitorování tlaku v pneumatikách lze rozdělit do dvou typů: jedním je systém nepřímého monitorování tlaku v pneumatikách, který posuzuje, zda je pneumatika abnormální na základě rozdílu rychlosti otáčení pneumatiky; Druhým je systém přímého monitorování tlaku v pneumatikách. Instalací čtyř snímačů monitorování tlaku v pneumatikách do pneumatiky lze tlak a teplotu pneumatiky automaticky monitorovat v reálném čase během stojícího nebo jízdního procesu vozidla a včas upozornit na vysoký tlak, nízký tlak a vysokou teplotu pneumatiky. zabránit dopravním nehodám způsobeným defektem pneumatiky a zajistit bezpečnost jízdy.
Systém nepřímého monitorování tlaku v pneumatikách
Systém nepřímého monitorování tlaku v pneumatikách je také známý jako wsbtpms. Wsbtpms potřebuje porovnat rozdíl rychlosti otáčení mezi pneumatikami prostřednictvím snímače rychlosti kola protiblokovacího systému ABS vozidla, aby bylo dosaženo účelu monitorování tlaku v pneumatikách. ABS určuje, zda jsou kola zablokována prostřednictvím snímače rychlosti kol, aby se rozhodlo, zda spustit protiblokovací systém. Když se tlak v pneumatikách sníží, hmotnost vozidla zmenší průměr pneumatiky a změní se rychlost vozidla. Změna rychlosti vozidla spustí varovný systém WSB, čímž připomene majiteli vozidla, aby dával pozor na nedostatečný tlak v pneumatikách. Nepřímé TPMS tedy patří k pasivním TPMS.
Systém přímého monitorování tlaku v pneumatikách
Systém přímého monitorování tlaku v pneumatikách je také známý jako psbtpms. psbtpms je systém, který používá snímač tlaku nainstalovaný na pneumatice k měření tlaku a teploty pneumatiky a pomocí bezdrátového vysílače odesílá informace o tlaku z pneumatiky do modulu centrálního přijímače a poté zobrazuje údaje o tlaku v pneumatice. Když je v pneumatice vysoký tlak, nízký tlak a vysoká teplota, systém vydá majiteli alarm. Navíc si majitel vozidla může sám nastavit rozsah hodnot alarmu tlaku v pneumatikách a hodnotu alarmu teploty podle typu vozidla, využití vozidla a geografické polohy. Proto přímý typ TPMS patří k aktivnímu typu TPMS.
Porovnání systému
Přímý systém může kdykoli poskytnout pokročilejší funkce pro měření skutečného okamžitého tlaku uvnitř každé pneumatiky a je snadné určit vadnou pneumatiku. Náklady na nepřímý systém jsou relativně nízké. Vozidlo vybavené 4-systémem ABS kola (každá pneumatika je vybavena 1 snímačem rychlosti kola) potřebuje pouze upgradovat software. Přesnost nepřímého systému však není tak vysoká jako u přímého systému. Vůbec nedokáže určit vadnou pneumatiku. Kromě toho je kalibrace systému extrémně složitá. V některých případech nebude systém fungovat normálně, například když je tlak vzduchu ve dvou pneumatikách na stejné nápravě nízký.
Existuje také kompozitní TPMS, který má výhody výše uvedených dvou systémů. Je vybaven přímým snímačem ve dvou vzájemně diagonálních pneumatikách a 4-nepřímým systémem kol. Ve srovnání s přímým systémem může tento kompozitní systém snížit náklady a překonat nevýhodu, že nepřímý systém nedokáže detekovat nízký tlak vzduchu ve více pneumatikách současně. Stále však nemůže poskytovat v reálném čase údaje o skutečném tlaku ve všech čtyřech pneumatikách jako přímý systém.
https://www.jonyautoparts.com/car-sensor/tire-pressure-sensor/
