Mlhovky, jak už název napovídá, jsou světelné signály používané v deštivé a mlhavé počasí. Hlavním rysem je silný průbojnosti v mlze. Za podmínek nízké dohlednosti počasí je snadné pro vozidla a chodce si brzy, čímž účinně zabránit nehodám. Tedy za jakých okolností mlhové světlo zapne?
Mlhovky jsou používány v zamlžené nebo deštivé dny kde viditelnost je výrazně ovlivněna počasím. Mlhovky, namontované na přední a zadní části vozu. Používá k osvětlení silnice a bezpečnostní varování při jízdě v deštivé a mlhavé počasí.
Mlhové světlo klasifikace:
1. anti-mlhy je rozdělen na přední mlhový světlomet a zadní mlhové svítilny. Přední mlhový světlomet je obvykle jasně žluté a zadní mlhová svítilna je červená. Znak zadní mlhové svítilny je mírně odlišná od předního mlhového světlometu. Světelné linky předního mlhového světlometu se směrem dolů, a zadní mlhové svítilny jsou rovnoběžné, zpravidla umístěné na přístrojový panel v autě. Od anti-mlhová svítilna má vysoký jas a silné průbojnosti, nezpůsobuje světelný kvůli mlze, takže správné používání lze účinně předcházet nehodám. V mlhavé počasí přední a zadní mlhová světla se obvykle používají společně.
2, červené a žluté jsou že nejpronikavější barvy, ale červená znamená "žádný přístup", proto si žluté. Žlutá je nejčistší barvu, a auto žluté Anti-Fog světlo může pronikat velmi hustá mlha a střílet daleko. Vzhledem k backscattering vztahu řidič vozu, zadní zapne světla, což zvyšuje intenzitu pozadí, a obraz přední auto je více rozmazaný.
Mlhové světlo použití:
1. funkce mlhového světlometu je nechat ostatní vozidla vidět auto když viditelnost mlha nebo deštivé dny je výrazně ovlivněna počasím. Tedy zdroj světla do mlhy musí mít silné průbojnosti. Obecné vozidla pomocí halogenových mlhovek a halogenové mlhovky jsou vyspělejší než halogenové mlhovky.
2. montážní polohy mlhového světlometu lze pouze pod nárazník a pozici karoserie nejblíže k zemi zajistit funkci mlhového světlometu. Pokud je vysoká pozice, světlo nemůže proniknout déšť a mlha na zemi (mlha je 1 metr). Následující jsou obecně tenčí a je větší pravděpodobnost způsobit nebezpečí.
3. vzhledem k tomu, mlhové světlo spínač je obecně rozdělen na tři kola, nulové pozice gear je uzavřena, první rychlostní stupeň ovládá přední mlhový světlomet a druhé zařízení ovládá zadní mlhovou svítilnu. První rychlostní stupeň je zapnutý, funguje přední mlhový světlomet. Když jsou otevřeny dvě ozubená kola, přední a zadní mlhové svítilny spolupracovat. Proto při jízdě mlhovky, doporučujeme zjistit, které zařízení přepínačem je, aby mohli usnadnit sami bez ovlivnění ostatních a zajistit bezpečnost jízdy.
