Pracovní princip karburátoru
https://www.jonyautoparts.com/car-lamp/
Pracovní princip karburátoru
Karburátor je ve skutečnosti trubka s nastavitelnou destičkou nazývanou škrticí destička uprostřed trubice,
Schéma pracovního principu karburátoru
Schéma pracovního principu karburátoru
Používá se k ovládání proudu vzduchu trubicí. V trubici je zúžení zvané Venturiho trubice, kde se vytvoří vakuum. V této smrštěné části je měřicí otvor a palivo může být odsáváno z tohoto otvoru vakuem.
Karburátor motocyklu vypadá velmi komplikovaně, ale pokud ovládáte některé principy, můžete přizpůsobit motocykl nejlepšímu stavu. Všechny karburátory pracují na základním principu atmosférického tlaku. Atmosférický tlak je silná síla, která vyvíjí tlak na všechno. Mění se mírně, ale obvykle má tlak 15 liber na čtvereční palec (PSI). To znamená, že atmosférický tlak na všechno je 15 liber na čtvereční palec. Změnou atmosférického tlaku v motoru a karburátoru lze změnit tlak a skrze karburátor může protékat palivo a vzduch.
Atmosférický tlak se rozptýlí z vysokého na nízký tlak. Když je píst dvoutaktního motoru v horní úvrati (nebo píst čtyřtaktního motoru je v dolní úvrati), vytvoří se pod pístem v klikové skříni nízký tlak (nad pístem čtyřdobého motoru) zdvihový motor). Současně tento nízký tlak také způsobí nízký tlak v karburátoru. Protože tlak vně motoru a karburátoru je relativně vysoký, vzduch bude vhánět do karburátoru a vstupovat do motoru, dokud nebude tlak vyrovnán. Vzduch protékající karburátorem bude pohánět palivo a poté se palivo smíchá se vzduchem.
Uvnitř karburátoru je hrdlo. Krk je zúženou součástí karburátoru, který nutí vzduch k urychlení. Náhlé zúžení řeky lze použít k ilustraci toho, co se stalo v karburátoru. Říční voda se zrychlí, když se přiblíží na úzký břeh, a bude rychlejší, pokud se břeh neustále zužuje. Pokud se to samé stane v karburátoru, zrychlené proudění vzduchu způsobí pokles tlaku vzduchu v karburátoru.
Benzín vstupuje do karburátoru z palivové nádrže a poté přes benzínový filtr. Benzínový filtr může odfiltrovat nečistoty smíchané v benzínu a oxidové okují v palivové nádrži. Pokud je kvalita filtru vadná, některé nečistoty stále vstupují do karburátoru skrz filtr. Kromě toho benzín obsahuje přísady, které mohou tvořit gumy, které se po dlouhém ukládání usazují a ulpívají na částech karburátoru (jako jsou měřící otvory), na olejových průchodech a na povrchu plovákové komory.
Vzduch vstupuje do karburátoru vzduchovým filtrem. Na základě zvážení vstupního odporu a dalších faktorů nemůže být filtrační zařízení příliš husté, takže některé malé nečistoty ve vzduchu stále vstupují do karburátoru vzduchovým filtrem. Pokud je kvalita filtru vadná, způsobí to vážnější dopad.
Skládá se z mnoha částí v karburátorovém olejovém průchodu a vzduchovém průchodu, jako je hlavní měřicí otvor, měřicí otvor pro volnoběžné otáčky, hlavní měřicí otvor pro vzduch, měřicí otvor pro volnoběžný vzduch, hlavní pěnová trubka atd. Mají otvory s malým vnitřním průměrem (vnitřní průměr je 0,3 ~ 1,5 mm), benzínové nečistoty, gumy a nečistoty ve vzduchu, které vstupují do karburátoru, často mění nebo blokují tyto průměry pórů, což má za následek špatné vzduchové průchody karburátoru a olejové průchody, což způsobuje zásobování karburátoru Změny v charakteristikách oleje mohou dokonce způsobit selhání výkonu karburátoru.
