https://www.jonyautoparts.com/
1. Princip činnosti elektrického ventilátoru
Když je motor v rané fázi provozu a má nízkou teplotu, nebo když auto jede vysokou rychlostí a na chladič fouká studený vzduch, lze chladič chladit chodem bez ventilátoru. Aby byla zajištěna spolehlivost, elektrický ventilátor používá snímač teploty vody motoru k řízení časování přívodu vzduchu ventilátoru. Použití elektrických ventilátorů může zlepšit výkon zahřívání motoru, snížit spotřebu paliva a snížit hluk ventilátoru. Obecně by se elektrický ventilátor neměl otáčet při volnoběhu. Konstrukce elektrického ventilátoru se skládá hlavně z motoru, jističe, spínače teploty vody atd. Když je teplota vody nižší než 93 stupňů, spínač teploty vody připojí jistič ventilátoru a pod sáním cívka magnetu, kontakt je rozpojený, takže motor není pod napětím a ventilátor se neotáčí; když teplota vody překročí 93 stupňů, spínač teploty vody se odpojí. V cívce jističe není žádný proud, kontakt je sepnutý, motor ventilátoru je pod napětím a ventilátor přenáší vzduch.
2. Princip činnosti chladicího ventilátoru s měničem točivého momentu s regulací teploty
Tento teplotně řízený chladicí ventilátor s měničem točivého momentu upravuje rychlost chladicího ventilátoru v reakci na změny teploty vzduchu proudícího chladičem. Když je teplota nízká, ventilátor se otáčí pomalu, což může zlepšit podmínky zahřívání a zahřívání motoru a může snížit hluk. Při zvýšení teploty motoru se ventilátor otáčí rychleji, což urychluje chlazení.
Konstrukce ventilátoru s měničem momentu je následující: přední konec měniče momentu má rotor měniče momentu, kryt a plášť měniče momentu jsou spojeny s ventilátorem šrouby a hlavní hřídel hydraulického měniče momentu je připojený k převodníku přes ložisko. Kryt twisteru je připojen. Jak dutina pro uložení oleje, tak i pracovní dutina měniče točivého momentu jsou naplněny silikonovým olejem a obě dutiny jsou odděleny separátorem. Na separátoru jsou otvory pro silikonový olej a zpětný tok oleje a otevírání a zavírání těchto otvorů je řízeno bimetalovými plechy. Kromě toho je kolem pláště rotoru komunikační otvor spojující komoru pro skladování oleje a pracovní komoru.
Princip činnosti ventilátoru měniče momentu je:
(1) Když je teplota vzduchu procházejícího chladičem nižší než 60 stupňů, v důsledku smrštění bimetalu je vratný otvor oleje na separátoru uzavřen a když se hřídel rotoru měniče točivého momentu otáčí, povrch zubu kolem rotoru má olej čerpadla. Funkce, silikonový olej v pracovní komoře vstupuje do válce zásobníku oleje komunikačním otvorem, takže silikonový olej v pracovní komoře je snížen a rychlost prokluzu je zvýšena, to znamená, že rychlost řemenice ventilátoru je 4000 ot / min. , přičemž otáčky ventilátoru jsou pouze 800 ot./min.
(2) Když teplota vzduchu procházejícího chladičem překročí 60 stupňů, bimetalový plech se natáhne, aby otevřel vratný otvor oleje na separátoru, a silikonový olej se vrátí do pracovní komory skrz vratný otvor oleje působením odstředivky silou, takže se zvýší množství silikonového oleje v pracovní komoře. zvýšení, rychlost skluzu se sníží a rychlost ventilátoru se zvýší. Rychlost řemenice ventilátoru je 4000 ot./min, zatímco rychlost ventilátoru je 2000 ot./min. Protože rychlost ventilátoru je řízena množstvím silikonového oleje uvnitř měniče točivého momentu, jakmile dojde k úniku silikonového oleje, silikonový olej v pracovní komoře se sníží, což sníží otáčky ventilátoru a způsobí přehřátí motoru.
3. Princip činnosti spojky ventilátoru silikonového oleje
Spojka ventilátoru silikonového oleje využívá silikonový olej jako médium pro přenos točivého momentu s využitím vysoké viskozity silikonového oleje. Pomocí teploty vzduchu za chladičem je vypínání a zapínání spojky ventilátoru automaticky řízeno teplotním čidlem. Když je teplota nízká, silikonový olej neteče, spojka ventilátoru se rozpojí a otáčky ventilátoru se zpomalí, v podstatě na volnoběh. Když je teplota vysoká, viskozita silikonového oleje způsobí, že se spojka ventilátoru spojí, takže se ventilátor a hřídel vodního čerpadla otáčí společně, aby se nastavila teplota motoru.
Silikonová olejová spojka ventilátoru, prvky snímače teploty jsou bimetalové snímače teploty vinuté pružiny. Jeho pracovní postup:
(1) Když teplota vzduchu proudícího chladičem stoupne, bimetalový teplotní snímač se teplem deformuje, což nutí hřídel ventilové desky k otáčení a otevírá vstupní otvor oleje na hnané desce. Silikonový olej uložený mezi hnanou deskou a předním krytem proudí do pracovní komory mezi aktivní deskou a hnanou deskou, spojka se sepne a otáčky ventilátoru se zvýší. Čím vyšší je teplota vzduchu, tím větší je otevření vstupu oleje a tím vyšší jsou otáčky ventilátoru.
(2) Při poklesu teploty vzduchu proudícího chladičem se bimetalový snímač teploty vrátí do původního stavu, ventilová deska uzavře otvor pro přívod oleje a působením odstředivé síly se silikonový olej vrací z pracovní komory do komory pro skladování oleje přes vratný otvor oleje a spojka se oddělí. , otáčky ventilátoru jsou velmi nízké.
https://www.jonyautoparts.com/