Sklon krále
https://www.jonyautoparts.com/car-lamp/
Když je vozidlo vodorovně zaparkováno, úhel mezi osou čepu a svislou čarou je úhel sklonu čepu v příčné svislé rovině vozidla.
Úhel kola se používá k výrobě kola
Úhel otočného kolečka
Úhel otočného kolečka
Automatická korekce. Obecně osa kola není v horizontální rovině. Pro usnadnění se předpokládá, že osa kola je v horizontální rovině při jízdě v přímé linii. Pokud osa kola není v horizontální rovině, stačí změnit vodorovnou rovinu na obrázku níže na kužel. Jak je znázorněno na obrázku níže, úhel mezi čelistí a přímkami, které protínají čelist na vodorovné rovině, má maximální hodnotu. Když auto jede v přímce, úhel mezi osou kola a čepem je přesně maximální hodnotou. Úhel mezi osou kola a čepem je při řízení konstantní. Když kolo otočí o úhel, osa kola se nakloní dolů z horizontální roviny, což má za následek zvedání těla a zvýšení potenciální energie. Tímto způsobem může gravitace vozu způsobit návrat volantu do původní střední polohy.
Sklopte přední vyklenutí
Jak je vidět na obrázku vlevo, když je vozidlo zaparkováno horizontálně,
Přední odklon
Přední odklon
V příčné svislé rovině vozidla je úhel mezi rovinou kola a svislou čarou země úhel odklonu předního kola.
Pokud jsou kola namontována kolmo k povrchu vozovky, když je vozidlo prázdné, může dojít ke sklonu kola v důsledku deformace ložiska nápravy, když je vozidlo plně naložené, což urychlí opotřebení pneumatiky. Kromě toho vertikální reakce vozovky na kolo podél axiální součásti náboje kola způsobí, že náboj kola přitlačí malé ložisko na vnější konec, zvýší zatížení malého ložiska na vnějším konci a upevňovací matici náboj kola a zkrátit jejich životnost. Proto, aby přední kola měla úhel odklonu. Úhel odklonu by však neměl být příliš velký, jinak by také způsobil částečné opotřebení.
https://www.jonyautoparts.com/car-lamp/