https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
V posledních letech se stále více lidí, kteří využívají národních dotací a vývoje domácích nových výrobců energetických vozidel, rozhodlo pro nákup nových energetických vozidel. Data ukazují, že od ledna do listopadu 2019 dokončila výroba a prodej nových energetických vozidel mé země' 1,093 milionu a 1,043 milionu vozidel, což znamená meziroční nárůst o 3,6% a 1,3%. Počet nových energetických vozidel v mé zemi je asi 3 miliony a letos se očekává nárůst o 1,25 milionu.
7. ledna byl domácí Tesla Model 3 dodáván ve velkém měřítku. Jednalo se také o první externí dodávku domácí Tesly ve velkém měřítku. S přihlédnutím k 247,5 milionům juanů nových dotací na vozidla na energii je skutečná počáteční cena domácího modelu 3 menší než 300 000 juanů. V posledních třech měsících prudce stoupla cena akcií společnosti Tesla z přibližně 220 USD na více než 450 USD a její tržní hodnota přesáhla 80 miliard USD, což výrazně předčilo GM, Ford a další auto giganty. Domácí koncepční zásoby se společně zvýšily. Index větrných nových energetických automobilů letos pokračoval v růstu a jednotlivé zásoby pokračovaly v denním limitu.
Zdá se, že nová energetická vozidla vstoupila do období propuknutí, ale stojí za zmínku, že první dávka nových baterií pro energetická vozidla uvedená na trh v mé zemi se chystá vstoupit do fáze velkého odchodu do důchodu. Podle předpovědí průmyslu stát od roku 2013 zvýšil podporu nových energetických vozidel. Podle výpočtu životnosti energetických baterií v roce 2020 vstoupí energetické baterie do velkého rozsahu vyřazení z provozu a zhruba 200 000 tun baterií čelí odchodu do důchodu. Očekává se, že do roku 2025 dosáhnou vyřazené baterie 780 000 tun. Pokud bude takové velké množství baterií vyřazeno z provozu, nebude-li zavedena účinná kontrola, bude způsobeno vážné znečištění životního prostředí a plýtvání zdroji.
Již v roce 2018 se&„Pilotní plán implementace nového energetického vozidla pro recyklaci baterií GG“; jasně uvedlo, že do roku 2020 je nutné zřídit kompletní systém recyklace výkonových baterií a vybudovat řadu pokročilých demonstračních projektů pro efektivní recyklaci a vysoce hodnotné využití vyřazených energetických baterií. , Výzkum a navrhování politik a opatření na podporu recyklace výkonových baterií.
V současné době však v naší zemi stále existuje mnoho problémů s recyklací bateriových baterií' včetně technických potíží, ekonomických problémů, rychlých iterací baterií, chaotických cen recyklace, skrytých bezpečnostních rizik v prostředí skladování a přepravy a nízkých průmyslové standardy.
Například cena recyklace je chaotická. Na cenu recyklačních lithiových baterií má vliv mnoho faktorů, jako je typ baterií, zbytková hodnota, ceny surovin a ceny baterií a přepravní náklady. Proto neexistuje jednotný standard pro recyklační ceny.
Data Tianyan Check ukazují, že od 6. ledna 2020 je v mé zemi více než 3 000 společností, jejichž obor podnikání zahrnuje" recyklace baterií" ;. V posledních pěti letech se počet propojených společností významně zvýšil a počet společností se rok od roku zvýšil. V roce 2019 bylo více než 700 nových společností.
S cílem vést udržitelný a zdravý rozvoj průmyslu a zajistit bezpečnou a účinnou recyklaci výkonových baterií Ministerstvo průmyslu a informačních technologií dne 2. ledna 2020 vyhlásilo „Pravidla pro komplexní využívání nových energetických vozidel“. Odpadní baterie (2019)" a" Nový energetický odpad z vozidel Prozatímní opatření pro správu průmyslových norem pro komplexní využití energetických baterií (2019) navrhuje, aby recyklace použitých baterií splňovala příslušné požadavky pro řízení sledovatelnosti recyklace energetických baterií nových energetická vozidla a mají schopnost vysledovatelnosti informací, jako jsou informační systémy vysledovatelnosti a zařízení pro identifikaci kódování. zařízení.
Kromě toho by společnosti měly dodržovat technické informace, jako je demontáž výkonových baterií, demontáž a historické údaje poskytnuté příslušnými národními a průmyslovými standardy a výrobci nových energetických vozidel, a dodržovat zásadu prvního kaskádového využití a poté recyklace, aby se zvýšila úroveň komplexního využití. .
Z krátkodobého hlediska je nezbytné přijmout politická ustanovení k vyjasnění recyklačních povinností každého subjektu, aby bylo zajištěno, že baterie jsou přesně recyklovány. Z dlouhodobého hlediska je nezbytné plně se zapojit do role účastníků trhu a vyvinout úsilí v celém průmyslovém řetězci, jako je prodej, recyklace, opětovné použití a výzkum a vývoj technologií, aby byl systém recyklace baterií kompletnější. , bude dohled přísnější a trh bude živý a motivovaní majitelé automobilů.
Recyklace nových energetických baterií vozidel není jen dilematem, kterému čelí rozvoj průmyslu, ale také tématem, jak zlepšit možnosti správy. Se vznikem nových ekonomik, nových oblastí a nových obchodních formátů byly vyřešeny staré problémy, ale následovaly i některé nové výzvy. Je proto nezbytné neustále zlepšovat úroveň správy, průběžně optimalizovat metody řízení, odstraňovat nedostatky systému a skutečně podporovat stálý a dlouhodobý rozvoj nové ekonomiky a nových obchodních modelů.
„Vlna vyřazování z provozu“ baterií samozřejmě také znamená otevření „nového bojiště“. Zasvěcenci tohoto odvětví předpovídají, že velikost použitých baterií na trhu přesáhne 10 miliard juanů.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/