Když selže vačkový hřídel, může to způsobit řadu problémů souvisejících s výkonem motoru. Následuje podrobný přehled konkrétních situací, které mohou nastat v důsledku poruchy vačkového hřídele:
Výkon motoru klesá:
Vačkový hřídel je zodpovědný za ovládání otevírání a zavírání ventilů. Pokud dojde k poruše, ventily se nemusí normálně otevřít a zavřít, což ovlivní procesy sání, komprese a výfuku motoru.
Abnormální otevírání a zavírání ventilů sníží účinnost spalování motoru, což má za následek výrazný pokles výkonu.
Zvýšená hlučnost motoru:
Když se ventil nemůže normálně otevřít a zavřít, může se ozývat klepání nebo zvuk kovového tření.
Tyto zvuky výrazně zvýší hluk motoru a ovlivní zážitek z jízdy.
Zvýšená spotřeba paliva:
Snížená účinnost spalování motoru má za následek zvýšenou spotřebu paliva.
Porucha vačkového hřídele může zabránit úplnému spálení paliva, a tím zvýšit spotřebu paliva.
Přehřívání motoru:
Když ventil nelze normálně zavřít, může do klikové skříně vniknout nějaký výfukový plyn, což způsobí selhání olejového těsnění klikového hřídele.
Olej se proto může dostat do spalovací komory a způsobit hoření oleje, zhoršit opotřebení motoru a způsobit přehřátí.
Obtížnost startování:
Vadný vačkový hřídel může zabránit úplnému uzavření ventilu, což může ovlivnit startování motoru.
I v případě vysokotlakého požáru může být doba potřebná ke spuštění podstatně delší.
Nestabilní volnoběžné otáčky a vibrace:
Porucha vačkového hřídele může narušovat normální otevírání a zavírání ventilů, což způsobuje nestabilitu motoru a zjevné vibrace při volnoběžných otáčkách.
Tento druh jitteru je podobný selhání motoru, když je nedostatek válců.
Neschopnost zrychlit:
Porucha vačkového hřídele může ovlivnit dodávku výkonu a způsobit, že se vůz při akceleraci chová nevyzpytatelně.
I když otáčky vyletí na vysokou hodnotu, nemusí být možné jet plynule.
Nadlimitní emise:
Porucha vačkového hřídele může mít za následek nedokonalé spalování a produkci velkého množství výfukových plynů.
Výfukové emise mohou překračovat normy a dokonce způsobit černý kouř vycházející z výfukového potrubí.
Rozsvítí se kontrolka poruchy:
Řídicí jednotka motoru (ECU) monitoruje otevírání a zavírání ventilu prostřednictvím snímače polohy vačkového hřídele.
Když je vačkový hřídel poškozen, ECU může detekovat abnormální signál a rozsvítit poruchovou kontrolku.
Kromě toho může porucha vačkového hřídele způsobit reverzaci klikového hřídele a zpětné zapálení sacího potrubí během spouštění. Tyto příznaky poruchy nelze ignorovat, a jakmile se s nimi setkáte, je třeba co nejdříve vyhledat odbornou diagnostiku a opravu, aby byl zajištěn dobrý stav motoru a prodloužena jeho životnost.