Motor pohání ložisko vodního čerpadla a oběžné kolo skrz řemenici. Chladicí kapalina v čerpadle se otáčí oběžným kolem a je odstředivá silou tlačena na okraj skříně čerpadla a generuje určitý tlak a potom proudí ven z výstupu vody nebo vodního potrubí. Tlak ve středu oběžného kola je snížen v důsledku čerpání chladicí kapaliny. Chladicí kapalina ve vodní nádrži je nasávána do oběžného kola přes vodní potrubí pod tlakovým rozdílem mezi vstupem čerpadla a středem oběžného kola, aby se dosáhlo vratného oběhu chladiva.
Ložiska, která podpírají hřídel vodního čerpadla, jsou mazána tukem, aby se zabránilo úniku chladiva do maziva, což by mohlo způsobit emulgaci maziva a zabránit úniku maziva. Těsnění pro čerpadla, aby se zabránilo úniku, jsou vodní těsnění a těsnění. Vodotěsný těsnicí kroužek a hřídel jsou namontovány mezi oběžné kolo a ložisko přes uložení a vodotěsné statické těsnící sedlo je pevně přitlačeno na skříň vodního čerpadla, aby se dosáhlo účelu utěsnění chladiva.
Těleso čerpadla je připojeno k motoru přes těsnění a podporuje pohyblivé části, jako jsou ložiska. Mezi tělesem vodního čerpadla a ložiskem je na tělese vodního čerpadla také vypouštěcí otvor. Jakmile uniká chladicí kapalina přes vodní uzávěr, může uniknout z vypouštěcího otvoru, aby se zabránilo vniknutí chladiva do ložiskové dutiny a poškození mazání ložisek a způsobení koroze dílů. Pokud po zastavení motoru stále uniká chladicí kapalina, došlo k poškození těsnění.