https://www.jonyautoparts.com/products
Složit rozhodnutí o vině
Tracheální černý kouř
Analýza příčiny poruchy:
(1) Vzduchový filtr je silně ucpaný.
(2) Doba vstřikování je příliš pozdě.
(3) Vstřikovací tryska je vadná nebo model vstřikovače není správný.
(4) Selhání vstřikovacího čerpadla nebo omezovač kouře (nebo přeplňovaný kompenzátor) není seřízen.
(5) Selhání kompresoru.
(6) Selhání chladiče.
(7) Ventil výfukové brzdy je v uzavřené poloze.
(8) Nedostatečný tlak v láhvi.
Způsob posuzování a vyloučení:
Podle výše uvedených aspektů se níže diskutuje o následujícím:
(1) Před kontrolouvýfukové potrubí, nejprve vyjměte vzduchový filtr. Pokud je dieselový stroj rozbitý, způsobí černý kouř v důsledku silného ucpání vzduchového filtru a nedostatečného sání. Současně by se také mělo zkontrolovat, zda sací potrubí nevykazuje blokovací jev, jako je sací trubka pro absorbid.
(2) Objem dodávky oleje vstřikovacího čerpadla nebo množství dodávaného objemu každého válce je příliš nerovnoměrné a výfukové potrubí bude černé, takže objem dodávky oleje vstřikovacího čerpadla musí být znovu-upraven . Omezovač kouření Pokud není nastavení správně provedeno,výfukové potrubíje černý a omezovač kouře nastavuje šroub, aby se snížilo množství kouře, ale nastavení způsobí, že motor bude slabý.
(3) Oběžné kolo nebo turbína kompresoru tlakového stroje sníží nasávaný vzduch, což způsobí, že výfukové potrubí zabije černý kouř. Thevýfukové potrubínebo rozhraní kompresoru je vážné a způsobí nedostatečné sání a výfukové potrubí je černé nebo je výkon motoru snížen.
(4) Odvod tepla mezichladičů chlazených prázdným-vzduchem-sníží nasávaný vzduch, výfukové potrubí a černý kouř, proto by při každodenní údržbě měl být konvenční konvektor čištěn, aby byl hladký.
(5) Pokud je ventil výfukové brzdy v zavřeném stavu, způsobí to hodně černého kouře a motor zrychlí a zeslábne.
(6) Nedostatečný kompresní tlak ve válci je jednou z hlavních příčin výfukového potrubí.
Pokud je tlak ve válci nedostatečný, po nastartování motoru se spustí šedý-bílý kouř a zvýšení teploty vznětového motoru se změní na černý kouř.
Hlavním důvodem analýzy nedostatku tlaku ve válci je:
(1) Vůle ventilu je příliš velká nebo není žádná mezera;
(2) Sedlo ventilu je nepřiměřené;
(3) Píst je příliš velký a válec příliš velký; pístní kroužek ztratil elastický nebo příliš zlomený únik vzduchu;
(4) Vačkový hřídel je silně opotřebený, což způsobuje nedostatečné sání, neobvyklý výfuk, zkontrolujte opotřebení vačkového hřídele a můžete měřit ventil s procentem 10 mm. Pokud je opotřebení vážně vyměněno.
