https://www.jonyautoparts.com/car-cooling-fan/
Existuje mnoho druhů relé a existuje více než tucet typů podle pracovního principu nebo strukturálních charakteristik relé. Ale v amatérské výrobě a rutinních aplikacích máme větší kontakt s elektromagnetickými relé.
Následuje stručný popis zkušební metody elektromagnetických relé:
1. Měření odporu cívky: Odpor cívky relé můžete měřit multimetrem R×10Ω, abyste posoudili, zda má cívka jev otevřeného obvodu. Hodnota odporu cívky relé má velmi úzký vztah s jejím pracovním napětím a pracovním proudem. Pracovní napětí a pracovní proud lze vypočítat pomocí hodnoty odporu cívky.
2. Změřte kontaktní odpor: Pomocí odporového převodu multimetru změřte odpor normálně uzavřeného kontaktu a bodu pohybu. Hodnota odporu by měla být 0. Pokud je odpor velký nebo nestabilní, znamená to, že kontakt je ve špatném kontaktu; Hodnota odporu bodu je nekonečná. Pokud existuje hodnota odporu, jedná se o kontaktní adhezi. Z toho můžete rozlišit, který je normálně sepnutý kontakt, který je normálně otevřený kontakt a zda je relé dobré (zejména použité relé). 3. Změřte napětí natahování a natahovací proud: použijte nastavitelný regulovaný napájecí zdroj a ampérmetr pro vstup sady napětí do relé a připojte ampérmetr v sérii k napájecí smyčce pro monitorování. Pomalu zvyšujte napájecí napětí, a když uslyšíte zvuk snímání relé, zapište si napětí snímače a snímací proud.
Změřte uvolňovací napětí a uvolňovací proud: Je také připojen k testu, jak je uvedeno výše. Po zatažení relé se napájecí napětí postupně snižuje. Když je znovu slyšet zvuk uvolnění relé, zapište si napětí a proud v tomto okamžiku. Za normálních okolností je uvolňovací napětí relé asi 10-50% natahovacího napětí. Pokud je uvolňovací napětí příliš nízké (méně než 1/10 natahovacího napětí), nelze jej normálně použít, což ohrozí stabilitu obvodu. učinit práci nespolehlivou
https://www.jonyautoparts.com/car-cooling-fan/
