https://www.jonyautoparts.com/
Tradiční struktura koncového světla automobilu obvykle zahrnuje žárovku, reflexní dlaždici a obarvenou rozptylovou masku. Taková koncová světla se používají téměř sto let. Díky konstrukčním požadavkům, aerodynamickým požadavkům a estetickým požadavkům je tvar nízkoproudého tvaru proudu stále oblíbenější. Tvar koncových světel směřuje také k odcizení a integraci. Ačkoli nový vůz tvrdě pracoval na designu koncových světel, používá tradiční konstrukční strukturu. V posledních letech, s řešením problému LED jasu vozidla a snížením nákladů, se množství aplikace rychle zvýšilo. Například, LED šasi světla mohou být instalovány na podvozku automobilu. V noci může automobil vydávat velmi poutavé světelné efekty; LED světla jsou umístěna uvnitř automobilu a LED světla jsou rozsvícena v noci a interiér automobilu je červený, modrý, zelený nebo vybledlý, velmi krásný, produkt je mezi mladými jezdci velmi oblíbený. A zadní světla LED, nemluvě o tom, že je otevřete v noci, jistě přiláká spoustu závistivých očí!
Výhody koncových světel LED jsou ve skutečnosti daleko od toho. V zásadě, protože LED diody používají osvětlení elektrického pole, je jeho rychlost odezvy rychlejší. Obyčejné halogenové žárovky mají zpoždění od zapnutí do osvětlení vlákna, což je doba nárůstu teploty vlákna. U 12 voltové 21 W žárovky je tato doba přibližně 0,3 - 0,5 sekundy. Předpokládejme, že auto jede rychlostí 80 km / h, což odpovídá brzdné dráze asi 7-10 metrů. Zpoždění osvětlení LED je jen několik desítek nanosekund, které lze ignorovat. LED se proto používá jako brzdové světlo, které může řidiči zadního vozidla rychle upozornit na brzdění a vyhýbání se, čímž se účinně zabrání nehodě, která by mohla být pronásledována. Za druhé, rozsah teploty barev diody emitující světlo je široký (1 000 - 9 000 K) a intenzita světla je vysoká. Pokud je správně vybrán, má dobrou viditelnost za různých meteorologických podmínek. Za třetí, LED má dlouhou životnost. Ve skutečném silničním provozu často vidíme automobily s neúplným osvětlením, které nejen ovlivňuje vzhled, ale také přináší určité bezpečnostní utajení. Skutečná životnost domácích LED je přibližně 30 000–80 000 hodin. V celém životním cyklu LED diody LED není obvykle nutné vyměňovat a opravovat. Začtvrté, LED je zdroj studeného světla, který během provozu nevytváří teplo, takže světelná účinnost je vysoká. Za páté, LED diody nemají kombinovanou strukturu a relativně pohyblivé části a mají lepší odolnost proti nárazům. Kromě toho je proud během provozu LED malý a zátěž na baterii je zanedbatelná a nezpůsobuje ztrátu energie baterie.
Kroky dodatečné montáže koncových světel LED jsou mnohem komplikovanější než jiné úpravy osvětlení vozidla. Za prvé, ne všechny modely lze změnit. To má hodně společného s tím, zda původní koncová světla mají rozptyl. Upravené koncová světla LED jsou nejlepší pro křišťálová koncová světla bez rozptylových vzorů, jako jsou Excelle, Mazda 6, Golf, Lingshuai, Jetta, New Bora, POLO, Tida, Corolla, New A6L atd. Pokud má zadní světlo rozptyl, není to vhodné. Upravené koncová světla LED , jako jsou staré A6, Buick LaCrosse atd. Klíčem k modelu je to, že velikost lampy je vhodná pro jaký typ desky s převodem LED a vzhled je krásný. Některé modely se nevztahují na standardní desky s modifikovanými obvody, je třeba přepracovat obvod a otestovat skutečný efekt použití, takže modifikační cyklus je relativně Bude delší. Většina modelů má standardní desky s koncovým světlem LED, které jednoduše pájejí žárovky LED na desce. Kvalita svařování technika je velmi důležitá, což přímo ovlivňuje rychlost reakce, životnost a světelnou účinnost LED. Dalším důležitým úkolem je přerušit koncová světla. Pokud je řezná velikost nepřiměřená, vážně to ovlivní světelný efekt a dokonce způsobí koncová světla být poškozen. Po vyříznutí svítidla za účelem stanovení instalační polohy desky s obvody lze desku s obvody LED opravit. Deska s plošnými spoji musí být pevně upevněna, protože hrbolaté vibrace během jízdy vozidla mohou uvolnit desku s obvody LED a bezpečnost musí být vyloučena. Skrytá nebezpečí. Další úlohou je provést proces utěsnění. Hrany řezaných částí by měly být pevně přilepeny, aby se lampy nemohly při dalším použití dostat do vody. Práce na úpravách jsou zde v zásadě dokončeny, ale u některých vozidel, která jsou citlivá na řízení počítačů, jako je Mazda 6, Toyota Prado, protože zadní světlo způsobí, že počítač vygeneruje chybový kód, je nutné nainstalovat speciální odporový odpor v obvodu LED. Efektivně vyřešit problém poruchových kódů. Pokud je chybový kód ignorován, může počítač vozidla automaticky vypnout některé funkce původního automobilu, jako je protiskluzový systém, ABS atd. Po dokončení těsnění je vyměněna modifikovaná sestava koncového světla a vyhrazená nedestruktivní k připojení obvodu se používá původní konektor vozidla. Úprava koncových světel LED se provádí.
https://www.jonyautoparts.com/
