https://www.jonyautoparts.com/
Demontujte solenoidový ventil, odstraňte olejové znečištění na kovovém povrchu acetonem nebo použijte průmyslové prostředky na odstranění oleje, ale po použití použijte alkohol k dehydrataci. Gumový těsnicí kroužek nelze vyčistit acetonem. (Pokud je deformovatelný), musíte po vyčištění veškeré vody počkat, až veškerá voda uschne.
Obvyklá porucha ventilu a kulového kopacího ventilu je, že prováděcí mechanismus se nepohybuje, prováděcí mechanismus se pohybuje, ale točivý moment nestačí. Pneumatický kulový ventil lze zapnout nebo vypnout, ale akce je pomalá, akce prováděcího mechanismu je normální, ale ventil nefunguje, prováděcí mechanismus je normální, ale ventilový spínač není na svém místě. Tyto problémy by měly být zkontrolovány a vyřešeny včas, aby nedošlo ke zpoždění normálního postupu prací. Zde je malá série, která podrobně představí příčiny a řešení běžných poruch pneumatických kulových kohoutů.
1. Příčiny aktoru
1. Zkontrolujte, zda tlak zdroje plynu importního a exportního dekompresního zařízení vzduchového filtru dosahuje jmenovité hodnoty, zvyšte tlak zdroje plynu nebo vyměňte dekompresní zařízení vzduchového filtru podle situace;
2. Zkontrolujte, zda není elektromagnetický ventil zablokován a zda je ventilace normální. Odstraňte zablokování nebo vyměňte elektromagnetický ventil podle situace;
3. Zkontrolujte, zda tlak zdroje plynu, který vstupuje do prováděcí agentury, dosáhl jmenovité hodnoty a zkontrolujte, zda není speedler zablokován;
4. Zkontrolujte, zda není tření těsnění ventilu příliš velké a zda těsnící kroužek netěsní.
Za druhé, pohon se pohybuje, ale točivý moment nestačí.
Zkontrolujte seřizovací šroub na obou koncích olejového válce, seřiďte jej podle uzávěru a zajistěte ve správné poloze.
Za třetí, pneumatický kulový ventil lze přepnout, ale pohyb je pomalý.
Zkontrolujte podle následujících podmínek:
1. Před vstupem do prováděcí agentury zkontrolujte, zda není nutné seřídit regulátor otáček, protože se zvyšující se životností ventilu, výměna procesního potrubí a samotného ventilu vyžaduje seřízení regulátoru otáček;
2. Zkontrolujte, zda válec netěsní a poškození kroužku ve tvaru O ve válci způsobí pomalý pohyb ventilu;
3. Zkontrolujte, zda je pružina správná nebo ne, tah se snižuje;
4. Zkontrolujte, zda je vypouštěcí ventil válce citlivý a zda je výfuk válce normální.
Za čtvrté, prováděcí agentura funguje normálně, ale ventil nefunguje.
Důvod může být následující:
1. Jádro ventilu, sedlo ventilu zaseknuté, potrubí je zablokované;
2. Prováděcí agentura se opotřebuje na připojení jádra ventilu.
Za páté, prováděcí agentura funguje normálně, ale ventilový spínač není na svém místě.
Důvod může být následující:
1. V potrubí je blokovací ventil pro cizí těleso;
2. Rozdíl mezi středním tlakem je příliš velký, tuhost prováděcího mechanismu je malá a ventil není přísný;
3.Důvodem závady tělesa ventilu je: pokud se jedná o kulový ventil, povrch krytu je obecně poškozen nebo plnicí písmeno uniká; pokud se jedná o fluorovou klapku, je fluorová klapka nebo klapka s gumovou výstelkou obecně deformovaná; Obecně poškození; pokud je šoupátko opotřebené nebo zaseknuté, opotřebení nebo rezivění, lze jej vyměnit.
https://www.jonyautoparts.com/