Aby se zajistilo těsné uzavření ventilu, je mezi koncem ventilové tyče a ovladačem ventilu (vahadlo, zdvihátko nebo vačka) správná mezera, která se nazývá vůle ventilu. Vůle ventilů je relativně malá, když je auto horké, a větší, když je auto studené. Důvodem je to, že když motor běží, dřík ventilu se v důsledku zvýšení teploty roztáhne a natáhne, což způsobí zmenšení mezery.
Pokud vůle ventilů není správně seřízena, motor bude pracovat abnormálně. Pokud je vůle ventilu příliš velká, ovlivní to otevření ventilu. Snížený zdvih ventilu způsobí nedostatečný přívod a neúplné výfuky. Pokud je vůle ventilu příliš malá, ventil se těsně nezavře a způsobí únik vzduchu, což má za následek ztrátu výkonu. . Aby se předešlo problémům způsobeným nesprávným nastavením vůle ventilů, používají se u vysokorychlostních motorů zpravidla hydraulické zvedáky, které mohou vůli ventilů upravit.
Jeden konec zdvihátka je v kontaktu s vačkou a druhý konec je v kontaktu s ventilem. Jeho funkcí je přenášet tah vačky na ventil. Jeden konec zdvihátka na starém motoru je vybaven nastavovacím šroubem a pojistnou maticí pro nastavení vůle ventilů, zatímco hydraulické zdvihátko vynechává nastavovací šroub a pojistnou matici a hydraulické nastavení nahrazuje roli těchto tuhých částí.
Hydraulické zdvihátko je neustále v kontaktu s vačkovým hřídelem a běží bez mezer. Vnitřek zdvihátka využívá k nastavení mezery hydraulický výkon. Hydraulické zdvihátko se skládá hlavně z pístu, jednosměrného ventilu a jednosměrné ventilové pružiny atd., Pomocí funkce jednosměrného ventilu k ukládání nebo vypouštění oleje a pracovní délka hydraulického zdvihátka může lze změnit změnou tlaku oleje v dutině tělesa zdvihátka, aby se automaticky nastavila vůle ventilů.
Když motor pracuje, když je ventil zavřený, olej vstupuje do dutiny pístu tělem zdvihátka a otvorem pístu, tlačí jednosměrný ventil přímo do dutiny tělesa zdvihátka a píst stoupá pod působením tlak oleje v tělní dutině zdvihátka a pružině. Utáhněte tlačnou tyč ventilu. V tuto chvíli rostoucí síla plunžru nestačí k překonání napětí ventilové pružiny a ventil se neotevře, ale pouze odstraní mezeru v celém ventilovém mechanismu. V tuto chvíli je dutina tělesa zdvihátka plná oleje a jednosměrný ventil je pod tlakem oleje a pružinou uzavřen, čímž je přerušena cesta oleje.
Když se vačka otočí na pracovní plochu, zdvihátko se zvedne, napětí ventilové pružiny působí na píst prostřednictvím tlačné tyče ventilu, ale v tuto chvíli je jednosměrný ventil uzavřen, aby nemohl olej přetékat, a nestlačitelnost olej dělá zdvihátko jako Celé tělo tlačí ventil k otevření. Během tohoto procesu kvůli vysokému tlaku oleje v dutině tělesa zdvihátka vytéká mezerou mezi tělesem zdvihátka a plunžrem trochu oleje, což&"zkracuje &"; pracovní délka zdvihátka. Když se vačka otočí přes pracovní plochu, zdvihátko klesá, ventil se zavírá a tlak oleje v dutině tělesa zdvihátka také klesá, takže olej v hlavním olejovém kanálu opět otevře jednosměrný ventil a vstřikuje jej do zdvihátka tělesné dutiny k doplnění oleje, opakujte Cyklus výše uvedených akcí.
Díky úniku oleje a doplňování v dutině tělesa zdvihátka se pracovní délka zdvihátka plynule a automaticky nastavuje tak, aby ventil fungoval normálně bez mezer v celém mechanismu, což snižuje náraz a hluk mezi částmi a eliminuje starý ventil motoru Nedostatky mezery. Současně může použití hydraulických zdvihátek udělat profil vačkového hřídele o něco štíhlejší, čímž se otevírání a zavírání ventilů zrychlí a bude více v souladu s požadavky moderních vysokorychlostních motorů.